В восьмидесятые годы прошлого века ралли было настоящей войной на колесах. Две компании решили доказать всему миру, какая техника лучше. С одной стороны стояла итальянская Лянча, с другой - немецкая Ауди. Каждая хотела стать королевой группы Б - самого дикого и опасного класса в истории автоспорта.
Лянча выставила машину под названием Дельта S4. Под капотом у неё стоял двигатель с турбиной и компрессором одновременно. Мотор выдавал больше пятисот лошадей при весе меньше тонны. Машина разгонялась до сотни километров в час меньше чем за три секунды на грунте. Водители говорили, что она взлетает, стоит только нажать на газ.
Ауди ответила моделью Кваттро Спорт S1. Полный привод, огромный антикрыло сзади и двигатель, который ревел так, что заложило уши у всей Европы. Немцы сделали ставку на надёжность и точный расчёт. Их машина была тяжелее, но цеплялась за дорогу мертвой хваткой даже в самый сильный ливень.
За руль садились настоящие легенды. У Лянчи это были Генри Тойвонен, Маркку Ален, Микки Биазьон. У Ауди - Вальтер Рёрль, Мишель Мутон, Стиг Блумквист. Каждый из них мог выиграть любой этап, если машина не подведёт. А машины подводили часто, ведь их строили на грани возможного.
Сезон 1985 и 1986 годов превратился в настоящее сражение. Двадцать гонок по всей Европе. Финские леса, где машины прыгали на три этажа вверх. Горные дороги Корсики с обрывами вместо отбойников. Португальские спецучастки, где пыль стояла столбом целый день. И конечно знаменитое Ралли Монте-Карло, где за один день можно было ехать и по сухому асфальту, и по ледяным перевалам.
Команды не жалели ничего. Механики работали ночами, инженеры придумывали новые трюки. Иногда машины перекрашивали за ночь, чтобы запутать соперников. Бывало, что на трассе появлялись зрители в нужных местах и подсказывали, где лежит свежий снег. Всё было дозволено, лишь бы прийти первым.
Самые яркие моменты остались в памяти навсегда. Как Тойвонен на Сан-Ремо прошёл поворот боком на пятой передаче и улетел вперёд на несколько секунд. Как Рёрль на Пайкс-Пике поднялся в гору быстрее всех в истории. Как Мишель Мутон обогнала половину мужиков и доказала, что женщина может быть быстрее любого.
В итоге всё закончилось трагически. Группу Б закрыли после страшных аварий. Но те два года подарили автоспорту самые красивые кадры и самые громкие истории. Лянча и Ауди показали, на что способны люди, когда ставят на кон всё. И до сих пор старые болельщики, услышав звук пятицилиндрового мотора Ауди или вой компрессора Лянчи, вздрагивают от воспоминаний. Это была большая гонка, которой уже никогда не будет.
Читать далее...
Всего отзывов
8